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如果能夠建立一個和汽車加油站類似的的新能源汽車充電樁網絡，如果這個網絡足夠大，我們可以建立一個事實上的充電標準，降低新能源汽車企業的進入門檻。魏鶴要建充電樁，自然不能脫離充電接口標準。如果全球有統一的標準，自然是誰錢多，門路廣，誰就能建更多的充電樁。然而各國還有各自的標準，比如中國GBT標準、美國SAE標準、日本CHAdeMO標準以及歐洲Combo標準的充電接口，特斯拉也有自己的充電接口標準。事情就變得稍微復雜了些！